生态船的飞行道路日报导，跟着环境认识的进步，各种环保设备应运而生。最早呈现的是由空气供给动力的环保车，现在又呈现了由波涛供给动力的船舶！这艘3吨重的双体船“Suntory Mermaid II”，将于2008年5月从夏威夷驶往日本。在这一过程中，或许不会创下任何速度纪录，但正如龟兔赛跑的乌龟，“慢而稳者胜”。

  这项特别大赛的起点是怎么样去运用环保有用的代替动力。那么波涛动力是怎么样发生效果的呢？它的作业原理就像插图显现的那样，船艏里边一对并排的鳍状物吸收波涛动力，将它传递到一个像海豚的设备内。这种鳍状物带来的更多优点是，由于它与波涛起反效果，因而能让船体愈加平稳。这就像轿车在凹凸不平的道路上行进相同，轿车轮胎波动跳动个不断，而乘客室却十分平稳。可是，为什么不是任何一个人都着眼于从减震器动作上取得能量呢？波涛动力船“Suntory Mermaid II”是日本使用生态动力、再循环铝制作的船舶中的一名最新成员，这项研制作业由《朝日新闻》建议，由三得利公司赞助，并由常石造船公司担任制作。

  堀江千一在曩昔的10年内一直是一名经历比较丰富的生态飞行成员，并是这艘波涛动力船的自愿船长和船员。2008年5月在这艘船的首航期间，堀江千一将独自从夏威夷火奴鲁鲁动身，凭借波涛动力行进4350英里，前往日本的临纪伊水道。这次是一次单人飞行。长期以来堀江千一一直在自动参加这种生态动力飞行活动。其间最著名的一次是，1993年他成为凭借脚踏船行进间隔(4660英里)最远的人，创下了世界纪录。

  “Mermaid II”波涛动力船跟脚踏船不相同，它具有立异性的波涛推进体系，为较大船舶完成绿色飞行供给了新方法。这艘船尽管飞行速度很慢，可是这对散装货船来说并不是个大问题。“Mermaid II”的最大速度仅为每小时5里，从夏威夷到日本需求2到3个月时刻。而柴油动力船舶需1个月就能走完这段间隔。

  这艘由可再生铝做船身的双体船上安装了8个能发生560瓦特(在最佳情况下)电能的太阳能电池板，可为电灯和堀江千一的电脑以及手机供给电能。该船还有一个舷外发动机和船帆，可是他只要在紧急状况下，或许船舶行进速度太慢的情况下才干用这些设备。堀江千一说：“石油是一种有限的能量来历，可是波涛动力是无限的。”这一个道理并不只要冲浪运动员才干承受。